砂石现状及市场趋势

2023年全国砂石可统计消耗量为160亿吨，随着国家房地产、基础设施建设的行业调整节奏，砂石需求量在2024年已经明显感觉到大幅下降，2024年上半年同比2023年，将有35-40%量的下跌，预计2024年全年消耗120亿吨，至2030年，整体供需平衡点在85亿吨左右（考虑随着新技术的创新应用，会有越来越多的尾矿、再生骨料占据一定比例）。

随着整体供需量的下滑调整，货品单价将持续上调，预计在2030年砂石价格同比2024年价格上调一倍以上。刚性产品属性促使各企业的普遍做法是控量保价，局部区域会有价格战，时间长短取决于区域性资源集中度及从业者数量，会存在激烈竞争后的和谐；运输价格将会较为平稳，整体砂石运输市场预计会淘汰50%的车辆，运输产值下滑50%。

砂石运输半径基本在100公里左右，资源集中度将会越来越高，京津冀、长三角、大湾区、两湖及川渝地区是砂石产业重点布局发展区域，在接下来激烈的市场竞争中，保有量在1000万吨以下的小产能将会加速出清，后续将会是较大产能存在，利于协同合作；行业信息化的应用程度将会大幅提高，绿色矿山、绿色砂石产品、绿色物流的色彩将会越来越浓重。

车辆结构这块，国五车逐渐淘汰，国六车、新能源电车将会是5年内的主旋律；运输从业者基本以个体车为主，车队或运输公司将会越来越少，货运平台＋个体车将是主流。

砂石行业客户情况

砂石运输行业中个体运输车辆占比实际高达90%；当前车主及司机基本以70-90年代人为主，在从业门槛低、竞争激烈的时代，最终留下的是司机，车主能否持续经营的不确定性很大，司机与车主合二为一的趋势基本形成。未来砂石运输平台与司机的互动将成为砂石物流领域的主要内容。砂石运输车在砂石流通交易中扮演了重要角色。

货主可以是生产制造商、可以是经销商或者采购商、可以是运输单位、可以是砂石使用单位，是能提供货物运输业务的身份；在砂石行业，货主基本上是一般纳税人（简易征收）或者小规模的公司。随着未来信息化的发展，除了生产制造单位跟终端使用单位，中间的渠道商环节会越来越少，甚至会消失，最终的发展趋势是使用方、制造方直接采购，由平台来统筹配置运输，环节少、效率高、成本低、质量可控。

在砂石供应链环节中，商砼企业最先受到建筑行业的影响，应收账款的控制及管理工作将会至关重要，砂石经销商及运输商的资金风险把控都将成为能否可持续经营的关键要素。

砂石未来数智化发展趋势“敢”想

整个人类的发展到了历史的十字路口，影响发展的长期、中期、短期变量因素叠加到了一起，我们处在百年未有之大变局的状态下，当前的经济下滑调整恢复短则还有五年，长则突破十年，所以建议行业中的从业者，不论是项目经营还是个人生活，都建议做好节约的长期准备，积蓄力量，扎实基础，寻求机会，创新发展。

在中国双循环战略引导下，未来10年中国将进入大宗物资的数字化发展时代，以产业为基础的数字化及数字产业将会腾飞，再加上10年的惯性调整期，预计中国2040年前后，数字化时代基本布局完成，故当前从事与数字化相关的工作，是符合国家政策发展趋势的，涉及到砂石领域，就是进行工厂信息化建设、电商应用、物流平台应用等。